12月7日滴滴出行宣布，“滴滴试驾”频道将于12月12日向终端用户卖车，购车用户还能享受高额试驾返现。此次“滴滴卖车”首发两种车型，丰田皇冠覆盖包括北京、上海、广州、深圳、成都、杭州等6个城市，奔驰GLA则为北京、上海和杭州。这些城市也是滴滴试驾业务目前开通的城市。滴滴从4日开始降低了这两款车型的试驾价格，1元钱就可以试驾。
据滴滴介绍，在线售车比指导价低4万元左右。奔驰车型为2015款奔驰GLA级2204MATIC时尚型，指导价31.98万元，滴滴平台售价27.98万元。一汽丰田为皇冠2015款，2.0T精英版/2.0T豪华版/2.0T尊享版，指导价分别是33.98万、36.98万、38.98万，滴滴平台每款均便宜4.2万，售价分别是29.78万、32.78万、34.78万。其实这几款车在很多地区的终端售价也差不多是这些钱，实际上并没有优惠多少。
指望着从滴滴这里拿到低价高配车型的朋友们可能要失望了，喜欢看劲爆新闻的人也会发现：并没太多实际意义。
所以滴滴探索卖车业务合理么？答案简直是一定的合理。
1.滴滴出行的手上掌握着大量的乘客和车主数据（毫不客气地说，只有滴滴和百度、高德这种超级平台才能说自己拥有大数据，其他那些只有几十万或者十几万用户的APP，天天叫嚣着大数据除了往自己脸上贴金真没啥别的意思）。无论是乘客买车还是车主换车，滴滴都是那个能直接触达用户的平台。
2.流量很高，如何变现？滴滴现在手里握着的流量，不知道让多少创业公司眼红，但随之而来幸福的烦恼是：如何变现？不能变现的流量，都不是好流量。而滴滴在前不久刚刚关停了上线半年的游戏中心，我们都知道互联网流量变现的三大途径是游戏，广告和电商，既然游戏这条路效果不尽如人意，那么探索一下电商总没有错吧。
3.超级APP可以跳过经销商，直接与厂商谈判。拿到低价稳定的车源，对于汽车电商来说至关重要，毕竟电商的核心要求就是高性价比或者说低价优质。传统新车电商做的不如意，汽车厂商不愿意提供较多低价车源也是原因之一，毕竟4S店生意不好了是会造反的，宝马中国就是前车之鉴。
4.现金流，现金流，现金流，重要的事情说三遍。收取试驾费用以及购车订金，都是一笔可观的现金流。同时，卖新车相较于卖二手车而言，能省下组建靠谱检修师团队的时间和成本，由易到难符合滴滴一贯的战斗作风。
滴滴卖车会所向披靡么？非常非常难。
首先，是转化率的问题。用户在滴滴平台完成试驾后，有多少会支付订金，有多少会最终到店提车，用户在滴滴试驾之后会有多少转去其他平台购买，这些都会影响销售线索的转化率。零电商基因的滴滴目前尚无法证明在这方面它能领先其他电商平台。
其次，滴滴的用户群多集中于一二线城市，售卖渠道无法下沉。三四五六线城市的用户可以每天上天猫和易车琢磨买车的事儿，却基本没机会接触滴滴，因为小城市用车的供需矛盾基本没有，路边招手拦车就行。而我们都知道，至少在北京和上海这种大城市，新车牌照资源是受控的，也就是说，在滴滴使用人群最多的城市里，恰恰购车需求是被压制的。
还有，为购车而试驾的用户，一般选择面很广，会经历多个品牌多款车型的参考过程。按照滴滴试驾30分钟或10公里最低38元的起步价，用户试驾的成本还是很高的。如果滴滴再无法保证试驾车源的广泛性和提供的便捷性，用户的体验就会很差，倒不如去4S店密集的地方一次试个够。
滴滴卖车这个事仍然值得关注
1.这个事儿Uber还没做。自从今年春天以来，Uber能够指摘滴滴“抄袭”的地方越来越少，双方的发展路径出现了明显偏差。滴滴在出行平台的路上越走越远，Uber仍然醉心于小而美的营销新案例。卖车这个事儿无论结果如何，都是可以被Uber等其他出行平台拿去借鉴的事情。
2.滴滴迟早是要切入汽车后服务市场和汽车金融业务的。试水卖车只是开始，从新车交易环节切入金融和保险服务优势明显；未来加入二手车交易业务也是理所应当；再加上零配件交易以及基于LBS的本地生活服务，滴滴未来的业务想象空间明显又大了很多。将来配合腾讯的互联网征信业务，用户买个车分期付款毫无压力啊，保险也顺手在滴滴那里买了得了，可以让众安保险来提供嘛。
3.融资，融资，融资，重要的事情还是要说三遍，滴滴开始讲了这么大的一个新故事，看来新一轮融资进程已经启动了，滴滴心里一定在盘算着：投给新车电商的钱，也往我们这里投一点吧。席卷了出行领域能拿到的所有大头资金，滴滴的吸金魔爪终于伸向汽车电商领域了。
